第80章 渦噴14（為舵主飛舞的魔術(shù)、luppp002加更）（二合一）（第1頁）

渦噴14（為舵主飛舞的魔術(shù)、ppp002加更）（二合一）渦噴14（為舵主飛舞的魔術(shù)ppp002加更）（二合一）由于04號(hào)和05號(hào)驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了較大的變動(dòng)，因此在04號(hào)機(jī)首飛完成之后的渦噴14（為舵主飛舞的魔術(shù)、ppp002加更）（二合一）不僅仿制的是這樣，自研型號(hào)也是這樣。飛機(jī)項(xiàng)目如果下馬，那相應(yīng)的航發(fā)也就跟著一起下馬了。這就導(dǎo)致不同型號(hào)的航發(fā)之間幾乎沒有前后承接，每個(gè)項(xiàng)目對(duì)于科研院所來說都是從頭開始。實(shí)際上別說每個(gè)項(xiàng)目，頂著同一個(gè)代號(hào)的項(xiàng)目在不同階段都有可能因?yàn)橥耆煌男阅芎图夹g(shù)要求而多次推倒重來。這樣的教訓(xùn)對(duì)于606所來說尤其刻骨銘心。1963年，為了改進(jìn)當(dāng)時(shí)大量裝備的轟5轟炸機(jī)，606所在吳達(dá)觀的帶領(lǐng)下以渦噴6為基礎(chǔ)研發(fā)了950號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，后定名為渦扇5，相比于原來轟5使用的渦噴5甲發(fā)動(dòng)機(jī)增加35，耗油降低30。1970年，渦扇5完成地面試車，各方面性能完全達(dá)到要求，雖然跟世界先進(jìn)水平相比還有差距，但好歹算是順利邁出了完）

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