第452章 科工委編外副主任（第1頁）

科工委編外副主任在有關(guān)新鋼材的事情說完之后，被郭靖山帶過來的王之林便把把幾張傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖用吸鐵石壓在黑板上，開始介紹自己之前的發(fā)現(xiàn)：“簡單來說，主減速器尾輸出錐齒輪不符合要求，需要修改，不過剛剛聽賀工說新材料的芯部韌性更高，那倒是可以省下很多功夫……”復(fù)雜裝備的生產(chǎn)制造就是這樣，牽一發(fā)而動(dòng)全身。如果材料本身不行，那就只能通過更極限的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行彌補(bǔ)。但反過來，要是能拿出性能逆天的材料和工藝，那設(shè)計(jì)上能夠妥協(xié)的余地就大一些。在聽過王之林的情況介紹之后，其它幾名工程師的科工委編外副主任之前他們也在一批車輛上嘗試過使用萬向之類的國產(chǎn)型號(hào)，但是用戶反饋非常糟糕。盡管nsk的產(chǎn)品相比于大眾之類歐洲車上面用的斯凱孚已經(jīng)便宜了不少，但終究還是要用到外匯的進(jìn)口件，價(jià)格折合人民幣差不多100塊錢一個(gè)。這里面的利潤，崔文學(xué)也打聽過，大概在70上下。也就是說這東西算上運(yùn)費(fèi)和渠道費(fèi)，成本不超過30塊錢。如果能國產(chǎn)的話，成本至少打掉一半。松花江一年賣5萬輛車，就可以省下1000萬的成本。這還沒算變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)……要知道，東安這款08l的發(fā)動(dòng)機(jī)可不止用在松花江自己的車上，而是有很多微型車乃至轎車都在使用。大部分松花江的用戶都是運(yùn)營或者公務(wù)采購，并不會(huì)太在意車上各個(gè)零部件的供應(yīng)商，只要能用的住，進(jìn)口換國產(chǎn)也不會(huì)損失什么口碑……把大概的利益得失盤算一遍之后，崔文學(xué)覺得，自己必須得做點(diǎn)什么了。不僅僅是為了汽車工業(yè)的發(fā)展。更重要的是，隨著最近兩年華夏航空工業(yè)的飛速發(fā)展，集團(tuán)的航空業(yè)務(wù)肯定要逐漸上漲，而他這個(gè)造車出身的總經(jīng)理要是還想坐穩(wěn)位置乃至更進(jìn)一步的話，就必須得拿出來點(diǎn)值得一吹的硬成績才行?！秋w機(jī)集團(tuán)能接到來自東北特鋼定向投送的傳真和信件，自然是有常浩南在背后推波助瀾。而此時(shí)，他人就正在國防科工委的一間會(huì)議室里。幾天之前，在他給科工委打去過那個(gè)電話之后，當(dāng)天下午就收到了科工委蘭新志秘書整理好的精工計(jì)劃檔案。冰城那邊提交的“直升機(jī)關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化替代”就是常浩南翻開之后完）

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