第594章 真巧啊，日本人剛好有我們要用的零件（第1頁(yè)）

真巧啊，日本人剛好有我們要用的零件在經(jīng)過(guò)幾番檢查，確認(rèn)傳動(dòng)系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)標(biāo)定無(wú)誤之后，相關(guān)設(shè)計(jì)方案便被迅速以人肉快遞的形式，送到了位于法國(guó)南部城市馬賽的歐洲直升機(jī)公司總部研發(fā)中心。當(dāng)然，巨量的設(shè)計(jì)文件和相關(guān)圖紙，哪怕已經(jīng)電子化之后，也不是一個(gè)人拎個(gè)包就能帶過(guò)去的。更何況這種出國(guó)公干還要考慮到保密以及安全問(wèn)題。所以，冰飛集團(tuán)這邊是直接派了個(gè)代表團(tuán)出去。而領(lǐng)隊(duì)，則是602所專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)直升機(jī)航電系統(tǒng)研發(fā)的設(shè)計(jì)室副主任王希博。相比于固定翼，由于直升機(jī)的飛行多一個(gè)控制軸，因此航電系統(tǒng)，尤其是涉及到飛行控制部分的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超前者。另一方面，直升機(jī)，除了某些特殊型號(hào)以外，在部隊(duì)編制序列中實(shí)際上不算“高價(jià)值物資”。運(yùn)輸直升機(jī)相當(dāng)于飛行的卡車(chē)，而武裝直升機(jī)相當(dāng)于飛行的坦克或者步兵戰(zhàn)車(chē)。對(duì)于直升機(jī)的損失容限也比固定翼飛機(jī)高得多。這就意味著在成本上要卡得非常死。兩個(gè)原因綜合下來(lái)，就導(dǎo)致直到眼下的90年代末，市面上的絕大多數(shù)直升機(jī)，其實(shí)仍然在使用傳統(tǒng)的液壓式飛操縱系統(tǒng)，在安全性和反應(yīng)速度上都存在不小的隱患。而nh90，正是真巧啊，日本人剛好有我們要用的零件歐直公司這邊也早就已經(jīng)安排好了交接儀式。一條中法雙語(yǔ)的藍(lán)底白字橫幅就掛在研發(fā)中心大廳的正上方，下面則是一排桌椅，以及后面的宣傳板。低調(diào)歸低調(diào)，但該走的流程肯定不能少。在一段簡(jiǎn)短的開(kāi)場(chǎng)主持之后，王希博和皮埃爾分別在文件下面簽上了自己的名字，并且同時(shí)把自己這邊的密碼箱象征性地交到對(duì)方手中——根據(jù)協(xié)議，歐直集團(tuán)會(huì)對(duì)應(yīng)提供直升機(jī)航電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)資料。另外，王希博等人還會(huì)在這里跟歐洲同行們共同工作一段時(shí)間。表面上的原因是，既然都已經(jīng)是深度合作了，那光是交換設(shè)計(jì)資料肯定不夠，需要再留下人來(lái)交流一些經(jīng)驗(yàn)。而深層次的、連王希博自己都不完全清楚的原因則是，常浩南這段時(shí)間需要有華夏方面的人在法國(guó)。一是把情況實(shí)時(shí)傳遞回國(guó)，也好讓他隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。二來(lái)，一旦那兩架原型機(jī)在測(cè)試過(guò)程中發(fā)生故障，有個(gè)自己人在場(chǎng)，也好完）

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